kits 12 - Trein van de toekomst

Foto Wikimedia

DUITSLAND | De eerste treinen reden op stoom en werden gestookt op steenkool. Toen kwam de diesel- en later de elektrische trein. Nu is er de waterstoftrein.

Een elektrische trein heeft een bovenleiding nodig om te kunnen rijden. Hij is milieuvriendelijk op voorwaarde dat de elektriciteit groen is. De zogenaamde trein van de toekomst rijdt op waterstof. In Duitsland zijn er twee exemplaren die op een traject van 100 kilometer rijden. Daar zijn geen bovenleidingen. Er konden dus alleen vervuilende dieseltreinen rijden. Bovenleidingen aanleggen kost zo’n miljoen euro per kilometer. Een alternatief was meer dan welkom. De testritten met de waterstoftreinen verlopen prima. Tegen 2021 wil men vijftien vuile tuffers vervangen door schone waterstoftreinen.

België loopt achter
Ook in Vlaanderen zijn er nog spoorlijnen zonder bovenleidingen. Het gaat om zes trajecten en een aantal sporen in de haven waar dus geen elektrische trein kan komen. Daar rijden enkel vervuilende dieseltreinen. Maar in België zijn nog geen plannen om waterstoftreinen te testen …